6月27日下午，微博认证为“东风日产新能源黄照昆”的东风日产高管发布道歉声明称，对于其在2025年6月27日发布的关于小米YU7的不当言论，深表歉意。 今日稍早时候，黄照昆在转发小米订单量微博时称，“小米YU73分钟大定20万台，这种数据的背后以这为用户交车时间要等待一年以上，任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝。” 他还提到，“群体会降低智慧”，并对比手机行业，称汽车产能和提升需要几千个零部件供应链同步扩产，不是手机那么容易的事儿，可这种手机行业套路很容易拉动情绪。 目前该微博已删除。据央广网此前报道，东风内部人士曾透露，上述微博内容属实，并透露该高管职位是东风日产乘用车公司技术中心动力开发部副部长。 6月26日，雷军在接受媒体采访时表示：小米汽车成功以后，有个别同行把它包装成小米是靠营销赢的，但在产品研发、设计、质量绝大部分维度中小米都领先，当然小米还有很多不足，需要把小米能力建设放在首位。 雷军还表示，流量时代小米要谨言慎行，就是每一句话要说得非常准确，要进一步提高准确度，一定要把自己的事情做好，因为任何瑕疵都可能被放大，这是我们最需要做的。同时还要坚定不移地走自己的路，在科技创新高端化引领上，做到大家都公认的程度。 6月26日晚间，小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市。在当天晚上22点正式开启预订后不久，小米汽车就捷报频传：小米YU7，3分钟，大定突破20万辆；1小时，大定突破28.9万辆。 另据上游新闻报道，6月27日，小米YU7订单在二手交易平台出现。记者发现，这些小米YU7订单转让信息均为加价转让，少的加价1000元，多的加价18888元。 小米YU7的订单到底能不能转让？就此问题，27日，记者以消费者的身份致电小米汽车官方客服进行了解，客服相关工作人员表示，“咱们小米这边是不支持修改购车人的，建议你还是通过官方渠道订购新车，保证你的相关权益。” 当记者询问，如果后续在官方渠道没能成功下定但又想拥有一台小米YU7时该怎么做？工作人员建议，如果后续有购车人提车后因为各种原因卖出，可以通过二手车交易方式买入，直接走二手过户更为稳妥，“我们一直以来都是没有办法修改购车人的，这是为了用户的权益，也是为了大家（能够）公平购买。” “这个价格能接受，我要赶紧抢‘车’！”晚上10点刚过，刘晶（化名）就提交了小米YU7的订单。鉴于小米SU7提车需排队半年多的情况，他为这次下单做足了准备。 6月26日晚，小米YU7正式上市，售价25.35万-32.99万元。这是小米的第二款车型，官方定位豪华高性能SUV，也是一款中大型纯电SUV。与第一款车小米SU7（21.59万-29.99万元）相比，小米YU7售价整体提高了约3万元。 “大家对我们的期望比去年高太多。米粉和用户期待我们拿出更惊艳的产品；合作伙伴、投资者，期待我们创造更好的业绩。”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军说：“YU7开售初期的订单表现，如果能超过SU7同期，我就相当满意。” 除了售价，外界最关心的还有小米汽车的产能。小米汽车方面表示正在为小米YU7上市及大规模量产做准备。雷军在6月16日表示，小米汽车工厂目前每月能生产2-3万辆车。 不过小米汽车产销之间仍存在巨大鸿沟。在小米YU7开启预定后，小米SU7系列交付周期为33-52周，约为8-12个月；而小米YU7系列提车周期也引起关注。 小米YU7标准版售价25.35万元。这款车型搭载了96.3kWh的大容量动力电池，CLTC标准续航835公里；小米YU7 Pro售价27.99万元，搭载了96.3kWh的动力电池和四驱系统，CLTC标准续航770公里。 小米YU7系列售价最高的是YU7 Max，售价32.99万元。这款车的动力电池容量升级到了101.7kWh，搭载双电机四驱系统和5.2C快速充电技术，百公里加速3.23秒。 此外与小米SU7系列不同，小米YU7全系配置800V高压平台、激光雷达以及端到端辅助驾驶等。因此雷军说：“YU7标准版配置很高，放在行业里，相当于友商的Max版甚至Ultra版的配置。” 小米YU7是否会效仿SU7推出ULTRA版（高性能版）车型呢？小米方面未透露相关信息。在去年3月28日小米SU7上市后，小米后续推出了高性能版的小米SU7 ULTRA，售价52.99万元。 在小米SU7上市时，雷军希望将其打造成一款外观好看且驾驶体验领先的智能电动汽车。这一点吸引了许多高收入年轻群体的目光。据市场调研机构杰兰路报告，小米SU7车主的家庭收入位居前列，且车主大多是高收入年轻人群，未婚群体占比较高。 多位小米SU7车主也对时代周报记者表示，小米SU7的外观、操控和智能化最吸引他们。这些消费者更看重操控、而家庭用车需求较少，因此对空间要求不高。 一位准备在今晚预定小米YU7的准车主对记者表示，因为考虑家庭用车、需要较大的车内空间，因此其没有选择小米SU7、而是决定购买小米YU7。“SUV的空间一般比轿车更大。”这位准车主说。 相较于此前宣传小米SU7，小米方面此次也将车内空间作为重点宣传对象。雷军表示，在小米YU7车内，以1.88米高的假人模型为例，前排头部空间、后排头部空间和膝部空间、后排横向空间等数据都领先特斯拉Model Y和保时捷卡宴。 此外小米SU7标准版未搭载800V高压快充技术、CDC连续可变阻尼减振器、激光雷达等先进技术。小米YU7则将上述配置全系标配，相对更有性价比。 有部分受访者家中已有轿车，或自身更喜欢SUV车型，因此考虑购买小米汽车的SUV车型。“我很喜欢SUV车型，这个车适合年轻人和小家庭，有颜值、有个性。”刘晶说。 小米YU7上市是否会影响SU7表现呢？分析人士认为，两款车型的用户有部分重叠，但YU7的到来能开辟更多市场，因此对小米SU7影响有限。同时小米SU7现存订单充沛，短期内销量不会有明显波动。 雷军也称，他并不担心小米YU7会影响小米SU7销量。“YU7跟SU7都是个性非常鲜明的产品。喜欢轿车的用户和喜欢SUV的用户，都非常多。”他说：“我相信YU7发布后，SU7依然是卖得最好的轿车之一。” 刘晶表示，此次他特意在官方开启预定通道后第一时间下单，就是为了尽早提车。“我能接受在半年内提车，但如果超过半年我可能就不考虑了。”这一说法具有代表性。 “现在汽车更新换代很快，可能几个月时间里有更合适的产品出来。”另一位受访者说道：“但小米汽车并不会因为提车周期过长向消费者退还定金。” 小米方面早就意识到了这一问题，并从去年开始努力提升产能。时代周报记者5月在北京市通州区小米工厂实地走访时发现，小米汽车二期工厂已经竣工，施工人员称最快将在5月中旬投产。 3月，北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局公示显示，紧邻小米汽车二期工厂项目处、约52公顷地块被规划为一类工业项目用地。6月，小米景曦科技有限公司以6.35亿元竞得亦庄新城一地块工业项目，该地块将“用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目”。
